（一）--模糊经营的出现  近年来，管理界中出现了这样一个词汇--模糊经营。有些人不明白其意义，将其视为一个贬义词，但其实，它是一种新的经营方式及经营观念，是时代发展的产物。     模糊经营首先出现于电子行业。美国《纽约时报》曾载文指出，电脑制造商、经销商和零售商之间的界限正变得模糊：制造商仅仅承担设计产品和品牌宣传而委托别人装配；零售商面临着种种崭新的竞争者，比如因特网销售商和直接向客户出售产品的制造商；而原本已被认为将要随市场机制变化而淘汰的中间商，现正以崭新的姿态异常活跃起来，他们往往从制造商和零售商那里把储存和搬运商品的种种后勤工作包揽过来。比如世界最大的电脑批发商英格拉姆电脑公司拥有一条长达1.2公里的生产线，有效运转已半年有余。与众不同的事，这条生产线上装配的是康柏、IBM、惠普、苹果等许多名牌电脑。如此下来，英格拉姆公司一方面直接满足客户的需要，另一方面为占美国电脑市场1/3以上份额的主要电脑公司服务，甚至还在素来为零售商占据的市场上夺得一席之地。     这种经营方式是基于“利用别人的事件”的思想上发展而来的。实际上是通过供应链上各个经营单位的再分工使得生产经营变得更加高效。     随着竞争的不断激化，各个企业都在考虑如何增强竞争力。20世纪90年代以后，企业开始注重加强自身核心竞争力，逐渐从大规模生产的纵向一体化的运营模式向更为灵活、更能响应客户需求的运营模式转变。企业的核心竞争力在哪里？企业应该以何种方式经营？这是许多企业在不断思考的问题。以下，我们仅从供应链角度来研究这些问题。     每一阶段的活动都可以产生价值增值。理论上，只要企业有足够的资源，它可以将所有的价值增值过程内部化，直接面对终端顾客，但一个企业不是在每一阶段活动中都具有核心竞争力。对于核心竞争力的解释众说不一，综合组织学派、进化经济学派、创新理论学派、以及新制度经济学派的观点，我们将其理解为：企业在特定的外部制度环境和内部组织制度下，对企业适应竞争发展起关键作用的能力，其具有异质、难以仿制、可延展性、有价值等特点。由此可知，无论资源有多么丰富的企业，也不可能在所有价值增值活动中具有核心竞争力，其核心竞争力必定在其中的一种或几种活动中。因此，在竞争激烈的条件下，增强核心竞争力，就是巩固产业价值链中的一个或几个阶段，也便意味着必须舍弃其他的阶段而与其它在这些活动中具有优势的企业合作。这样，整个产业链才能达到最优化的组合。     在资本主义时代，资本便是优势，可以称其为企业的一种核心竞争力，有了资本，便可以投资于任何产业、任何供应链阶段，正如我国改革开放以来，外国资本涌入，由于资本的悬殊，而使许多国内企业或败退，或被吞并。而如今，我们已经进入了知本主义时代，知识已成为比资本更有优势的资源，而不巧的是每一个价值增值活动都有其独特的知识需求，不可替代。这就是业务外包、强强联合以及模糊经营等新的经营思想逐渐风行而替代纵向一体化的原因。     从图中可以看出，所谓模糊经营，就是各个经营单位在这条供应链上对自己进行的重新定位。制造商保留了研发、营销的活动，而将制造、物流以及服务外包给了其他的经营单位，中间商正是在原先承揽物流工作的基础上，又将制造或者装配工作揽了过来。从以上可以看出，模糊经营的出现，最初需起源于业务外包活动的逐渐发展。而如今，业务外包活动显然已在全球市场中如火如荼地开展着。

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（二）--业务外包发展的新阶段  业务外包如今已不是什么新名词了。它很早便已出现。我国改革开放伊始，便有“三来一补”的生产形式，这就是一种业务外包，只是当时它在我国只存在于制造业。而如今，国外的业务外包在纵向和横向两方面，都有了长足的发展。     首先以电子行业为例：目前，电子行业的许多大公司在利用业务外包向无工厂经营目标迈进，以集中资源，加强自己的核心业务。据邓百氏公司（Dun&Bradstrect）1999年对全世界年收入在5000万美元以上的公司业务外包状况的调查，全球电子行业的业务外包发展最快。电子行业的外包开支将从1998年的900亿美元增加到2000年的1250亿美元，到2010年，全球电子产品业务外包将占到行业产量的35%。     思科、戴尔、摩托罗拉等公司自1999年以来纷纷将自己下属的工厂出售或委托电子行业效率最高的供应商管理，并签约请他们作为自己的长期供应商。思科公司的业务外包不仅能完成所有组件的生产和90%的局部装配工作，而且还能完成55%的最后总装任务。思科公司的目标是让生产承包商完成全部总装和为顾客送货的任务。摩托罗拉公司1999年2月宣布，到2002年，公司所需的50%的芯片将由外部承包商制造。     在飞机行业中，波音、麦道两家公司合并后，为了更快地发展新型飞机，将外包的重要零部件由25种增至55种，其中70%的业务外包由发展中国家的中小企业来完成。波音公司将波音737的水平尾翼、垂直尾翼和DFM航空发动机零件外包给中国的上海、西安、成都和沈阳四大飞机制造公司。自1984年以来，西安航空发动机公司承包的航空零部件品种由最初的几种低压涡轮盘到现在的盘、环、封严圈、隔圈和CFM56这样的发动机关键零部件等40多种；到2002年，西安航空发动机公司承包了国外20多种航空发动机零部件的制造业务。     业务外包在物流业中的发展，也使物流业发生了巨大的革命。     当代的业务外包已经不仅是以降低生产成本为动因了，而被认为是把一些本企业非擅长的业务交给企业外部高效率的专家或企业去做，这可使外包业务的运作迅速提高到全国或世界最高水平，而所需费用不增加或有所减少，这种把企业外部优秀的人才为我所用的概念正是现今业务外包的核心，网络时代的业务外包使现代商业组织发生了根本性的变化，并且成了企业经济成功的核心动力。     业务外包的兴起与发展，完全是由于竞争的激化。有人将供应链从业务外包程度的角度分为四种模式：  （1）直线一体型供应链，即企业内的纵向一体化，企业尽可能多地从事各种价值活动，最大化产品的自制、原料供应、研究开发、制造、营销、物流配送、服务完全内部化。  （2）标准外包型供应链，企业大量外购标准化的产品和服务。  （3）混合外包型供应链，企业不仅大量外购标准化的产品和服务，而且还外购定制产品和服务。  （4）充分外包型供应链，企业完全依靠第三方的供应能力，最小化产品和服务的自制，采取这种模式的企业遵循专业分工的原则，将企业的资源集中在自己具有核心优势的方面和环节。但要想利用这种供应链，企业必须清楚自己的核心优势在哪里，否则，一不小心将自己的优势业务外包出去，企业将面临极大的危险。     从需求的角度看，当终端顾客的需求比较稳定的时候，企业可以较为准确的预测未来，企业在权衡成本收益的情况下，有机会将供应链中更多的环节内部化，从而扩大企业的业务，但是随着顾客需求的越来越不确定，以及企业间竞争的激化，企业不得不趋向于更加专业化，集中资源，而将越来越多的非核心业务外包出去，从而优化供应链。因此，业务外包的起因便是来源于优化供应链。

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（三）--物流革命的兴起  近年来，以欧美为中心，以业务外包市场的扩大为背景，被称为第三种物流体系的新型的物流业务为使链式供应处于最佳状态的主力而正迅速发展起来。所谓的第三种物流体系就是指：接受委托，根据市场变化迅速而准确地进行链式供应管理，并提供个高附加价值服务的一种新型的物流业。  这种第三种物流体系能够迅速发展，其背景因素有两个：一种是：把链式供应委托给可以发挥规模优势的专门的物流管理机构，可以降低自身成本，又能使货物运送效率提高并获得优质的服务，在经济上是有利的；第二种因素是：将物流业务承包给与自身无生产上、下游利害关系的第三方，双方在战略上可形成一致，共享相关信息。  另外，由于以放宽限制为背景的成本竞争激化，因而高附加价值物流服务的方向性更加明确了，而且，进一步改善了环境，比如培养专门从事咨询工作的人才，普及电子数据交换系统，这些也促进了第三种物流体系的发展。  由此，物流市场将发生重大的结构性变化，如：  第一，物流业的资源整合成为一种趋势，飞机、火车、汽车等物流运输方式各自为政的情况将改变，转而形成为以货物为中心的物流体系链中的一部分。  第二，物流中心市场将发生变化。随着对物流的要求越来越高，那些能够满足高要求的地点，将成为新的物流中心，而传统的物流中心如果不能紧跟变化，将有可能被淘汰出局。  第三，第三方物流机构将发展壮大，物流的外部委托业务将越来越频繁。这里的第三方物流机构不仅是运输和物流业者，其他企业，只要具备最合适的网络，也可以掌握市场的主导权。  第四，信息系统市场将随着物流业的变化不断发展。物流业的发展，离不开物流信息系统的不断完善。  物流业一向被人们看作是市场的血管，如果血管不畅，血液将无法流通。因此，供应链的进一步优化离不开物流的革命，物流的革命又是由于供应链的变革所引起的，双方互为动因，互相促进。

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